展會(huì)
第十屆中國(guó)隧道橋梁國(guó)際峰會(huì)
【好展會(huì)網(wǎng) 交通設(shè)施專題】
(好展會(huì)網(wǎng) 交通設(shè)施專題 )
2016年3月17-18日
中國(guó) 珠海銀都(嘉柏)酒店
展示隧道橋梁建設(shè)的國(guó)際領(lǐng)先技術(shù),運(yùn)營(yíng)理念和養(yǎng)護(hù)維修解決方案
搭建隧道橋梁行業(yè)海內(nèi)外深度交流的獨(dú)家平臺(tái)
部分演講嘉賓
孫鈞
同濟(jì)大學(xué)教授
中國(guó)科學(xué)院院士
|
Martin C. Knights
全球隧道工程總監(jiān),
隧道及地表工程科學(xué)實(shí)踐技術(shù)全球高級(jí)總監(jiān)
CH2M HILL
|
Kim. Smedegaard Andersen
沉管隧道負(fù)責(zé)人
費(fèi)馬恩隧道
|
Alun Thomas
隧道部門總經(jīng)理
Ramboll
|
顏文暉
主席
世界橋梁抗震協(xié)會(huì)
|
王振信
顧問
上海申通地鐵
|
朱雁飛
總工程師
上海隧道股份
|
橋本正
所長(zhǎng)
日本地域地盤環(huán)境研究所
|
蘇權(quán)科
總工程師
港珠澳大橋管理局
|
Saibaba Ankala
總工程師
印度鐵路
|
秦大航
北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司
橋梁專業(yè)總工程師
|
肖汝誠(chéng)
教授
同濟(jì)大學(xué)
|
會(huì)議焦點(diǎn)
l 聚焦超級(jí)工程項(xiàng)目和城市規(guī)劃,聆聽多方觀點(diǎn)與解析
l 及時(shí)追蹤項(xiàng)目規(guī)劃和在建工程的最新動(dòng)態(tài)
l 突出橋隧設(shè)計(jì)和施工中的最新技術(shù)和發(fā)展
l 評(píng)估在役橋隧項(xiàng)目的設(shè)計(jì)理念,研究安全養(yǎng)護(hù)和健康檢測(cè)措施
l 精心安排的一對(duì)一見面和交流機(jī)會(huì),給您更高效的互動(dòng)參與體驗(yàn)
l 多場(chǎng)主題型討論,開啟頭腦風(fēng)暴模式
會(huì)議介紹
2025年前,亞洲基建市場(chǎng)份額將占全球的60%。 在中國(guó),“十二五”規(guī)劃加快了基礎(chǔ)建設(shè)的步伐,交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展,全國(guó)公路總里程達(dá)446.39萬公里,鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)11.2萬公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)1.6萬公里。大批的跨江跨海及各種復(fù)雜地形工程的出現(xiàn)推動(dòng)著中國(guó)的橋梁隧道水平邁向強(qiáng)國(guó)之列,先進(jìn)的盾構(gòu)技術(shù),隧道的安全運(yùn)營(yíng)及綠色環(huán)保的理念一直受到業(yè)界關(guān)注,工業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)化也是國(guó)際當(dāng)前研究方向。 在橋梁建設(shè)領(lǐng)域,橋梁安全耐久問題是全球關(guān)注的焦點(diǎn),于此同時(shí),國(guó)內(nèi)大批的低等級(jí)公路改擴(kuò)建項(xiàng)目使防腐加固和養(yǎng)護(hù)維修受到廣泛的關(guān)注。
作為隧道和橋梁領(lǐng)域的重要國(guó)際性盛會(huì),由亞洲隧道與橋梁協(xié)會(huì)主辦的第十屆中國(guó)隧道與橋梁國(guó)際峰會(huì)將回顧、總結(jié)、推廣過去一年來這一領(lǐng)域里所取得的創(chuàng)新成果,其使命即為這一領(lǐng)域的專家、學(xué)者和企業(yè)界人士提供一個(gè)理論研究和成果交流的學(xué)術(shù)平臺(tái),本屆會(huì)議將特邀國(guó)內(nèi)外數(shù)位在此領(lǐng)域?qū)W術(shù)卓越的學(xué)者專家做精彩的主題報(bào)告。
聚焦最新工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)規(guī)劃,介紹隧橋工程領(lǐng)域中的最新技術(shù),新材料和新設(shè)備的應(yīng)用,項(xiàng)目工程的安全運(yùn)營(yíng)與綠色環(huán)保理念等方面。通過兩大分會(huì)場(chǎng)的信息流動(dòng),在分享市場(chǎng)信息和頂尖技術(shù)的同時(shí),也為國(guó)內(nèi)外眾多決策者及與會(huì)人員提供行業(yè)內(nèi)交流互動(dòng)的良好平臺(tái)
誰(shuí)應(yīng)該參加
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來自
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● 主席/總裁/副總裁
● CEO/行政總監(jiān)/總經(jīng)理
● 首席操作官
● 首席技術(shù)官
● 總工程師
● 戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)
● 商務(wù)發(fā)展總監(jiān)
● 市場(chǎng)/銷售總監(jiān)
● 采購(gòu)總監(jiān)
● 投資者和銀行人士
● 工程/法律/財(cái)務(wù)人士
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● 隧道、橋梁勘察設(shè)計(jì)單位
● 隧道、橋梁建設(shè)單位
● 隧道、橋梁運(yùn)營(yíng)和維護(hù)單位
● 隧道、橋梁建設(shè)與維護(hù)主管部門
● 隧道、橋梁承包商
● 工程咨詢公司
● 大橋管理局
● 項(xiàng)目設(shè)計(jì)軟件單位
● 材料供應(yīng)商
● 儀器制造商/代理商
● 設(shè)備制造商/代理商
● 技術(shù)和方案解決單位
● 投資銀行
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第三天 會(huì)后考察
港珠澳大橋人工島
在港珠澳大橋項(xiàng)目中,島隧工程是最具控制性的部分,其中連接大橋東、西人工島的沉管部分是國(guó)內(nèi)首條于外海建設(shè)的超大型沉管隧道,海底隧道由33個(gè)巨型沉管組成。本次參觀將前往珠??诎度斯u參觀。
馬騮洲隧道考察
馬騮洲交通隧道是橫琴島的第三通道,該項(xiàng)目位于珠海市南灣城區(qū)和橫琴新區(qū),海底隧道橫跨馬騮洲水道,通道路線全長(zhǎng)2802.73米,工程分為南引道、北引道和海底隧道三部分。其中,海底隧道部分要穿越馬騮洲水道,總長(zhǎng)約1.1公里,運(yùn)用超大直徑泥水平衡盾構(gòu)“任翱號(hào)”,是施工難點(diǎn),也是國(guó)內(nèi)首條超大直徑海底盾構(gòu)隧道。
因涉及珠海澳門邊防問題,2016年1月底之前將會(huì)確認(rèn)最終考察名單;
如因天氣原因臨時(shí)取消港珠澳大橋桂山島參觀,將會(huì)安排室內(nèi)講解以及坐車前往港珠澳大橋參觀,馬騮洲隧道作為備選方案。
議程中的在建項(xiàng)目及擬在建項(xiàng)目
港珠澳大橋沉管隧道
港珠澳大橋是在建的世界最長(zhǎng)的跨海大橋,該橋跨越伶仃洋、東接香港特別行政區(qū)、西接廣東珠海和澳門特別行政區(qū)。這項(xiàng)工程包括三項(xiàng)內(nèi)容:一是海中橋隧工程;二是香港、珠海和澳門三地口岸;三是香港、珠海、澳門三地連接線。主體工程采用橋隧結(jié)合方案,穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里采用隧道方案,其余路段約22.9公里采用橋梁方案大橋于2009年12月正式開工,總長(zhǎng)約55公里,為實(shí)現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換和設(shè)置通風(fēng)井,主體工程隧道兩端各設(shè)置一個(gè)海中人工島,東西人工島由沉管法建造的總長(zhǎng)5664米海底隧道連接,是當(dāng)今世界綜合難度最大的沉管隧道之一。
滬通鐵路長(zhǎng)江大橋
滬通鐵路長(zhǎng)江大橋,位于江蘇省南通市,采用公鐵合建,集滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路和錫通高速公路于一體,全長(zhǎng)11.072公里,上距江陰長(zhǎng)江大橋45公里,下距蘇通長(zhǎng)江公路大橋40公里,鐵路為四線,公路為六車道。建成后將是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。2014年3月1號(hào),滬通鐵路長(zhǎng)江大橋正式開工,建設(shè)工期為5年半。
Crossrail
Crossrail鐵路線是英國(guó)最為雄心勃勃的計(jì)劃———倫敦東西橫貫鐵路——一直由倫敦的市長(zhǎng)鮑里斯•約翰遜(Boris Johnson)牽頭。它橫貫首都中央地區(qū)與主要倫敦地鐵站交匯并伸展到大倫敦以外東西兩則的市郊地區(qū)及希思羅機(jī)場(chǎng)。經(jīng)歷數(shù)十年的籌劃后鐵路于2009年動(dòng)工,這是同時(shí)期歐洲內(nèi)規(guī)模最大的鐵路基建項(xiàng)目,工程主要集中于路線貫穿市中心的部分。計(jì)劃的目標(biāo)是提供頻密的通勤和市郊與市中心接駁鐵路服務(wù)。在倫敦地下挖掘提供10個(gè)新站長(zhǎng)達(dá)118公里(73英里),包括在倫敦地下挖掘42公里新隧道(26英里)。
三元橋大修工程
北京三元橋“換梁療傷”從工程啟動(dòng)到結(jié)束,整體置換工作僅僅持續(xù)了43小時(shí)。在大城市重要交通節(jié)點(diǎn)上一次性完成了大型橋梁的整體置換架設(shè),在國(guó)內(nèi)屬首次、在國(guó)際上技術(shù)領(lǐng)先。這次成功地運(yùn)用千噸級(jí)馱運(yùn)架一體機(jī)實(shí)現(xiàn)了1350噸橋梁整體換梁,創(chuàng)造了大噸位整體換梁新技術(shù)范例,創(chuàng)造了新的北京建橋速度。
渝黔高鐵天坪隧道
渝黔高鐵,即渝黔鐵路新線,北起重慶市,經(jīng)遵義市后向南到達(dá)貴陽(yáng)市,線路全長(zhǎng)345公里,是西北、西南至華南地區(qū)快速鐵路通道的重要組成部分。天坪隧道位于貴州省桐梓縣境內(nèi),全長(zhǎng)13978米,為渝黔鐵路控制性Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道,地質(zhì)條件復(fù)雜,區(qū)域內(nèi)穿越高瓦斯、高地應(yīng)力、高地溫、斷層破碎帶、巖溶突水突泥、膨脹性巖土等多種不良地質(zhì)于一體,屬于三高多變的高風(fēng)險(xiǎn)隧道,可謂“五毒俱全”,為中國(guó)首條高鐵高瓦斯隧道。
德國(guó)-丹麥費(fèi)馬恩通道
費(fèi)馬恩通道長(zhǎng)達(dá)14.7公里,理解德國(guó)和丹麥兩地,建成后將會(huì)是世界上最長(zhǎng)的公鐵合建隧道。它將采用沉管隧道技術(shù),除了長(zhǎng)度外也將成為世界上同類隧道中最安全最先進(jìn)的。
珠海馬騮洲隧道
馬騮洲交通隧道是橫琴島的第三通道,該項(xiàng)目位于珠海市南灣城區(qū)和橫琴新區(qū),海底隧道橫跨馬騮洲水道,通道路線全長(zhǎng)2802.73米,工程分為南引道、北引道和海底隧道三部分。其中,海底隧道部分要穿越馬騮洲水道,總長(zhǎng)約1.1公里,是施工難點(diǎn),也是國(guó)內(nèi)首條超大直徑海底盾構(gòu)隧道。
會(huì)議日程
第一天上午 主會(huì)場(chǎng)
聚焦超級(jí)工程項(xiàng)目,掌握國(guó)內(nèi)外橋隧先進(jìn)理念
0900現(xiàn)代橋梁和隧道的設(shè)計(jì)理念及發(fā)展前景
肖汝誠(chéng),教授,同濟(jì)大學(xué)
0930深中通道項(xiàng)目介紹及最新進(jìn)展
深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋。計(jì)劃采用東隧西橋的線位方案,路線起于廣深沿江高速機(jī)場(chǎng)互通立交,與深圳側(cè)連接線對(duì)接,向西跨越珠江口,在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島上岸,終于橫門互通。該工程目前正在進(jìn)行環(huán)評(píng)公示,預(yù)計(jì)2017開工,工期6年,建成后將成為連接珠江東西岸的重要通道。
1030 茶歇及一對(duì)一
1100港珠澳大橋人工島和沉管隧道難點(diǎn)
港珠澳大橋工程包括三項(xiàng)內(nèi)容:一是海中橋島隧工程;二是香港、珠海和澳門三地口岸;三是香港、珠海、澳門三地連接線。海中橋島隧工程采用石散石灣-拱北/明珠線位方案,全長(zhǎng)35.6公里,其中香港段長(zhǎng)約6公里;粵港澳三地共同建設(shè)的主體工程長(zhǎng)約29.6公里。主體工程采用橋島隧結(jié)合方案,穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里采用隧道方案,其余路段約22.9公里采用橋梁方案。為實(shí)現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換和設(shè)置通風(fēng)井,主體工程隧道兩端各設(shè)置一個(gè)海中人工島,東人工島邊緣距粵港分界線約150米,兩人工島最近邊緣距離約5250米。
蘇權(quán)科,總工程師,港珠澳大橋管理局
1130大跨徑橋梁的設(shè)計(jì)與施工-滬通鐵路長(zhǎng)江大橋
滬通鐵路長(zhǎng)江大橋,位于江蘇省南通市,采用公鐵合建,集滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路和錫通高速公路于一體,全長(zhǎng)11.072公里,上距江陰長(zhǎng)江大橋45公里,下距蘇通長(zhǎng)江公路大橋40公里,鐵路為四線,公路為六車道。建成后將是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。2014年3月1號(hào),滬通鐵路長(zhǎng)江大橋正式開工,建設(shè)工期為5年半。
高宗余,總工程師,中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院
1200 午餐及交流
第一天下午 隧道分會(huì)場(chǎng)
隧道設(shè)計(jì)與施工風(fēng)險(xiǎn)控制
1400 應(yīng)用大尺度讓壓錨桿整治隧道大變形地質(zhì)災(zāi)害的工程實(shí)踐
孫鈞,中科院院士,同濟(jì)大學(xué)
1500 茶歇
巴斯夫浩珂
1600 德國(guó)丹麥費(fèi)馬恩隧道的最新進(jìn)展
費(fèi)馬恩通道長(zhǎng)達(dá)14.7公里,理解德國(guó)和丹麥兩地,建成后將會(huì)是世界上最長(zhǎng)的公鐵合建隧道。它將采用沉管隧道技術(shù),除了長(zhǎng)度外也將成為世界上同類隧道中最安全最先進(jìn)的。
Kim Smedegaard Andersen, 沉管隧道總監(jiān),費(fèi)馬恩通道,
1630 小組討論:沉管隧道技術(shù)及浮式隧道的可行性探討
蘇權(quán)科,總工程師,港珠澳大橋管理局
Kim Smedegaard Andersen, 沉管隧道總監(jiān),費(fèi)馬恩通道,
楊文武,總經(jīng)理,AECOM
沈永芳,教授,上海交通大學(xué)海洋水下工程科學(xué)研究院
Dr. Alun Thomas,隧道部門總監(jiān),Ramboll
1700 第一天會(huì)議結(jié)束
第二天上午 隧道分會(huì)場(chǎng)
隧道安全運(yùn)營(yíng)消防通風(fēng)防排水
0900 隧道的全壽命設(shè)計(jì)及管理
0930 隧道防水解決方案
André de Graaf, 經(jīng)理, 特瑞堡
1000 茶歇
1030 高鐵高瓦斯突出隧道-天坪隧道的在建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)及安全管理
項(xiàng)目簡(jiǎn)介
煤礦施工的安全保證系統(tǒng)引入
特長(zhǎng)高風(fēng)險(xiǎn)鐵路隧道瓦斯抽排、大斷面風(fēng)門的使用
常規(guī)設(shè)備防爆改裝應(yīng)用
張忠愛,副總經(jīng)理,中鐵隧道一處
1100隧道的防排水觀
防排水原則
近期的重大工程
總結(jié)
王振信,顧問,上海申通地鐵
1130 越江隧道的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)
中國(guó)越江隧道工程的建設(shè)概況
已建成的幾條長(zhǎng)江隧道的設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)技術(shù)總結(jié)
運(yùn)營(yíng)全過程風(fēng)險(xiǎn)分析及規(guī)避
案例
張迪,副總工程師,中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
1200 午宴
第二天下午 隧道分會(huì)場(chǎng)
隧道機(jī)械化掘進(jìn)盾構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新
1400 復(fù)雜地質(zhì)及相應(yīng)在軟土中地鐵建設(shè)技術(shù)
橋本正,總監(jiān),地質(zhì)研究所
1430 高強(qiáng)度螺紋鋼筋在隧橋中的應(yīng)用
Sajeesh Kumar,總監(jiān),Asia Bar System
1500 茶歇
1530 矩形盾構(gòu)解決城市核心區(qū)地下空間集約化利用
應(yīng)用背景
核心技術(shù)介紹-多刀盤全斷面切削系統(tǒng),推進(jìn)系統(tǒng),防背土裝置
工程案例
李剛,副總工程師,上海隧道股份
1600 設(shè)計(jì)和建造悉尼西北鐵路連接時(shí)遇到的挑戰(zhàn)
Dr Jim Yang,地質(zhì)和隧道總監(jiān),Arcadis
1630近年來倫敦主要隧道項(xiàng)目中的經(jīng)驗(yàn)分享
Crossrail及BIM應(yīng)用
其他工程案例
Martin Knights,隧道與地球工程總監(jiān),CH2M
1700 第二天會(huì)議結(jié)束
第一天下午橋梁分會(huì)場(chǎng)
橋梁設(shè)計(jì)與施工及健康監(jiān)測(cè)
1400減少橋梁危害的抗震設(shè)計(jì)與技術(shù)運(yùn)用
地震和其他自然災(zāi)害帶來的挑戰(zhàn)
減少地震危害的方法
多危害設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
Philip Yen,主席,國(guó)際橋梁地震協(xié)會(huì)
1430 用于橋梁設(shè)計(jì),施工,養(yǎng)護(hù)和預(yù)算規(guī)劃的整體智能系統(tǒng)
Meri Givon, 總裁,GIV
1500 茶歇
1530 北盤江特大橋BIM設(shè)計(jì)
胡京濤,橋梁BIM技術(shù)總工程師,中鐵二院
1630 小組討論:橋梁耐久性分析-調(diào)查和修護(hù)
1700 第一天會(huì)議結(jié)束
第二天上午橋梁分會(huì)場(chǎng)
橋梁養(yǎng)護(hù)改造加固升級(jí)
0900先進(jìn)的橋梁結(jié)構(gòu)無損檢測(cè)技術(shù)以保障橋梁結(jié)構(gòu)壽命
國(guó)內(nèi)無損檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀
無損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展
實(shí)例
0930橋梁加固設(shè)計(jì)
項(xiàng)貽強(qiáng),交通工程研究所,浙江大學(xué)
1000 茶歇
1030橋梁策略管理及延長(zhǎng)橋梁壽命的策略
Ankala Saibaba,總工程師,印度鐵路
1100港珠澳大橋管理和養(yǎng)護(hù)研究
長(zhǎng)連跨大橋的耐久性研究
鋼受力制作
運(yùn)營(yíng)安排
楊昀,橋梁技術(shù)研究中心副主任,交通部公路科學(xué)研究院
1200 午宴
第二天下午橋梁分會(huì)場(chǎng)
橋梁設(shè)計(jì)施工技術(shù)和創(chuàng)新材料
1400 波形鋼腹板組合結(jié)構(gòu)橋梁的實(shí)踐和應(yīng)用
周良,總工程師,上海城建設(shè)計(jì)研究總院
1430橋梁上部結(jié)構(gòu)整體置換工法-43小時(shí)三元橋大修
城市交通擁堵是大城市的通病。治堵成為各大城市管理者最為“頭疼”的問題。橋梁維修、加固、改造工程對(duì)本已不堪重負(fù)的城市交通來說更可謂雪上加霜。當(dāng)危橋需要置換上部結(jié)構(gòu)時(shí),長(zhǎng)時(shí)間的中斷交通更使得政府、交通主管部門承受巨大的社會(huì)壓力。
工程遇到的最大的問題不是橋梁結(jié)構(gòu)本身,而是交通高峰期不能長(zhǎng)時(shí)間中斷交通??焖偈┕⒊蔀橹萍s工程設(shè)計(jì)、實(shí)施最為關(guān)鍵的問題。
秦大航,橋梁專業(yè)總工程師,北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司
1500 茶歇
1530橋梁混凝土性能長(zhǎng)期演變與跟蹤觀測(cè)技術(shù)
趙尚傳,橋梁技術(shù)研究中心副主任,交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院
1600老橋防船撞設(shè)計(jì)與評(píng)估
陳國(guó)虞,研究員,上海海洋鋼結(jié)構(gòu)研究所
1630 小組討論:橋梁材料的創(chuàng)新發(fā)展
1700 第二天會(huì)議結(jié)束
若需要了解會(huì)議的詳細(xì)信息和參觀考察行程,請(qǐng)聯(lián)系大會(huì)組委會(huì)!
第十屆隧道橋梁國(guó)際峰會(huì)組委會(huì)
Mobile: +86 18702131185
Phone: +86 21 6180 8505*205
Fax: +86 21 6180 8511
Email:kevin.sun@merisis.cn
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- 2011第五屆中國(guó)(北京)國(guó)際古董藝術(shù)品博覽會(huì)
- 2010年滿洲里對(duì)俄出口商品訂貨會(huì)
- 第十四屆亞洲國(guó)際動(dòng)力傳動(dòng)與控制技術(shù)展覽會(huì)
- 2008香港國(guó)際電子組件及生產(chǎn)技術(shù)展
交通設(shè)施項(xiàng)目展會(huì)
- 2024ARTS上海國(guó)際先進(jìn)軌道交通技術(shù)展覽會(huì)暨上海國(guó)際地下工程與隧道技術(shù)展覽會(huì)
- 2024粵港澳大灣區(qū)(廣州)智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)
- 2024全國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)大會(huì)暨機(jī)場(chǎng)建設(shè)、民航安全、安保與服務(wù)展覽會(huì)
- 2024第十六屆北京國(guó)際交通工程、智能交通技術(shù)與設(shè)施展覽會(huì)
- 2024上海國(guó)際智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)展覽會(huì)
- 2024亞洲國(guó)際交通技術(shù)與工程設(shè)施展覽會(huì)
- 2024inter airport China北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)展
交通設(shè)施外展
- 越南國(guó)際機(jī)場(chǎng)及航空展
- 南美市場(chǎng)Brazil Road Expo--2013年巴西路橋隧道建筑展覽會(huì)
- 2013年巴西國(guó)際路橋隧道建筑展覽會(huì)
- 2013年巴西國(guó)際路橋隧道建筑展覽會(huì)Brazil Road Expo
- 2014年海灣(迪拜)國(guó)際交通展GULF TRAFFIC/明途國(guó)際展覽
- 2011年英國(guó)國(guó)際交通工程、公路安全與高速公路維護(hù)展覽會(huì),英國(guó)國(guó)際停車行業(yè)專業(yè)展覽會(huì)
- 2012年巴西國(guó)際交通設(shè)備技術(shù)展/巴西交通展/巴西停車展/明途展覽
- 美國(guó)交通展
交通設(shè)施資訊
交通設(shè)施問答
- 青島飛機(jī)場(chǎng)離青島銀海國(guó)際會(huì)展中心有多遠(yuǎn)
- 請(qǐng)問廣西南寧飛機(jī)場(chǎng)離會(huì)展中心有多遠(yuǎn)路程?
- 鄭州機(jī)場(chǎng)離會(huì)展中心和市內(nèi)多遠(yuǎn)?
- 上海國(guó)際展覽中心
- 從廣州 富力半島花園到東莞國(guó)際會(huì)展中心怎么去?乘什么交通工具?要多長(zhǎng)時(shí)間?多少錢?
- 關(guān)于上海浦東龍陽(yáng)路2345號(hào)的展覽
- 深圳機(jī)場(chǎng)怎么去東莞會(huì)展國(guó)際大酒店
- 本人在番禺市橋,怎樣去琶洲觀看廣州國(guó)際車展?