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員工購(gòu)車價(jià),可否走進(jìn)尋常百姓家?

時(shí)間:2019-05-28   

好展會(huì)網(wǎng)

 

近日,互聯(lián)網(wǎng)頻繁曝出“員工價(jià)購(gòu)車”的消息。
 
有消息稱:上汽大眾16.9萬(wàn)元的斯柯達(dá)速派,員工價(jià)僅8.2萬(wàn),足足直降一半價(jià)格。
 
還有消息稱:奧迪員工購(gòu)車價(jià)中,部分高配車型的價(jià)格優(yōu)惠甚至超過(guò)了20萬(wàn)元。
 
數(shù)額令人瞠目結(jié)舌的背后,除了反應(yīng)出汽車定價(jià)虛高的問(wèn)題,更能說(shuō)明“去庫(kù)存”已經(jīng)成為各大車企的頭號(hào)任務(wù)。
 
眾所周知,中國(guó)車市的下行態(tài)勢(shì)已有連續(xù)3年:
 
2017年,車市就已經(jīng)開(kāi)始表現(xiàn)出疲軟態(tài)勢(shì),到2018年,更是出現(xiàn)近30年的首次負(fù)增長(zhǎng),今年1-4月份的數(shù)據(jù)也并不樂(lè)觀。
 
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,4月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)存警指數(shù)為61%,環(huán)比上升5.7%,同比上升6.47%。
 
這意味著,預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月位于警戒線之上。
 
除了市場(chǎng)大環(huán)境的不景氣之外,國(guó)家政策方面,國(guó)六的倒計(jì)時(shí)狀態(tài)也令經(jīng)銷商為之焦慮:
 
畢竟,從法理上講,一旦新車從主機(jī)廠抵達(dá)4S店,物權(quán)交易就此交割,盈虧自由經(jīng)銷商來(lái)承擔(dān)。
 
而在目前,大量國(guó)五車依然在庫(kù)、未能消化,但另一方面,這些國(guó)五庫(kù)存已經(jīng)被撥上了發(fā)條,如果沒(méi)能在國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)日之前解決,那必然是“砸在手里”的生意了。
 
這樣的背景下,也就不難理解,如此大幅度的員工價(jià)背后的原因了。
 
不過(guò),另一個(gè)問(wèn)題也隨之而來(lái):
 
既然庫(kù)存壓力如此,車企能否擴(kuò)大員工價(jià)受惠面積,讓更多普通百姓,也能享受“內(nèi)部待遇”呢?
 
或許,一場(chǎng)召集90余汽車品牌、1000輛車型參展的華中國(guó)際車展,真的可以期待。
 
首先,如前文所說(shuō),在國(guó)六的新形勢(shì)下,已經(jīng)不容許國(guó)五庫(kù)存有任何退路,如果未能在“大限之日”拋售國(guó)五,這樣的成本或者說(shuō)損失,唯有車企自己承擔(dān)。
 
借用華中國(guó)際車展近10萬(wàn)的人流量,車企只要穩(wěn)定日常的轉(zhuǎn)化率,即可擁有大量的成交。
 
其次,在華中國(guó)際車展這樣的集中場(chǎng)合,各參展單位既有來(lái)自自身的壓力,也有來(lái)自友商的壓力,既要完成既定的銷售目標(biāo),也要實(shí)時(shí)感受到友商的銷售氛圍。尤其是后者所帶來(lái)的的相互擠壓,一定會(huì)倒逼參展單位使出渾身解數(shù),最終讓消費(fèi)者獲益。
 
就本屆華中車展已然曝光的優(yōu)惠來(lái)看,亮眼的政策確實(shí)不少:
 
東風(fēng)雪鐵龍,指定車型6.5折;
新蒙迪歐,綜合優(yōu)惠達(dá)4萬(wàn)元;
進(jìn)口高爾夫旅行轎車,車展一口價(jià)17.58萬(wàn)元;
獵豹CS9,現(xiàn)金直降4萬(wàn)元;
榮威RX8,鉅惠3萬(wàn)5千元;
英菲尼迪70L,綜合優(yōu)惠6.9萬(wàn)元;
比亞迪,指定車型最高優(yōu)惠5萬(wàn)元;
凱迪拉克XTS  廠家買(mǎi)斷價(jià)19.99萬(wàn);
更多現(xiàn)今直降優(yōu)惠,車展現(xiàn)場(chǎng)揭曉。
 
當(dāng)然,一味的價(jià)格戰(zhàn),只會(huì)給整個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)更大的傷害,車企更應(yīng)該在這樣的淡季中,思考如何用更好的服務(wù)留住用戶的口碑,用更專業(yè)的知識(shí)贏得用戶的尊重。
 
據(jù)公開(kāi)資料顯示,中國(guó)汽車千人保有量在2018年是170輛,歐洲日本的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)可以達(dá)到600輛,美國(guó)更是達(dá)到800輛。
 
可見(jiàn),中國(guó)汽車市場(chǎng)仍有大量上升空間。

 


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